мотошкола.ру

Цитата Motorcycle Tips & Techniques
by James R. Davis:
Если при движении по прямой и блокировке заднего колеса мотоцикла началось развитие заноса, можно смело утверждать, что точно также поведет себя этот мотоцикл при движении в повороте и скольжении заднего колеса - произойдет занос (отклонение движения заднего колеса от следа переднего). А дальше происходит вот что. Если ты успеешь отпустить задний тормоз до того момента, как занос достигнет более-менее значительной величины - 10 градусов или более, ты почувствуешь ощутимый толчок - именно в тот момент, когда заднее колесо вновь обретет сцепление с дорожным покрытием и пойдет по траектории переднего. При небольшом угле заноса это не приводит к особым последствиям. Но при превышении указанного значения, то есть при дальнейшем развитии заноса, разблокирование заднего колеса приводит к толчку, вызванному крутильным моментом, намного более мощному, способному не только выбросить мотоциклиста из седла, но и перевернуть мотоцикл через переднее колесо. Это явление и называется highside.
Конец цитаты.
Вопрос: наверное всё таки толчок происходит не от СЦЕПЛЕНИЯ, а от резкого начала вращения и резкого появления гироскопического эффекта который резко выпрямляет мотоцикл. Ведь и при прохождении поворота добавление газа спрямляет троекторию (выпрямляет мотоцикл).
Или я не прав.

_________________
В.С.Ё.И.М.Х.О.

Даааа...., раньше инструктора кроме "Уруру" в другие форумы хоть заглядывали...

_________________
В.С.Ё.И.М.Х.О.

не надо грязи.
Сегодня воскресенье и никто не нанимался сидеть у компа весь день. С удовольствием посетили семейством Музей ВС.
Теперь по существу.
Толчок происходит по следующей причине:
Мотоцикл движетс в наклоне, а следовательно в повороте. На него действует центробежная сила, которая в свою очередь сжимает подвески. В момент когда заднее колесо начинает скользить наружу траектории заднняя подвеска разжимается, в момент когда заднее колесо получает сцепление с дорогой и мгновенно стремится вернуться на нужную траекторию подвеска резко сжимается и выстреливает все, что сзади неподрессорено.
Если че, более подробное описание на английском и итальянском языках есть у профессора Виторе Коссалтера (Vittore Cossalter)
Адаптированный перевод лежит здесь:
http://thunder.ru/highside_braking.htm
Читать пиндосские(американские) по теории управления мотоциклом: пустая трата времени.

_________________
Айл би бэк

А как насчет Ли Паркса? И еще: киньте "правильных" ссылочек если их есть у Вас.

_________________
Я не играю-я счёт веду

Книжки с сети есть только пиндосские.
Но, для того, чтобы их читать, нужно уметь отделять мух от котлет. Встречаются и вредные советы, типа: сомневаешься - газуй.
Если взять того же ЛиПаркса, то например про торможение там ничего внятного не написано. Вопрос, зачем это читать? Прочитай например главу про трейл-брейкинг и ответь поедешь это отрабатывать сам?
Самое полезное, что есть в сети, это тот же Коссалтер. Но у него нет ничего прямо про приемы управления, но о многих вещах можно догадаться со временем.

_________________
Айл би бэк

Сергей, а что бы ты действительно рекомендовал почитать, чтобы повысить для начала теоретическую часть.
Практику отложим до лета.

Что касается гоночных приемов-я б остерегся пробовать что то без инструктора,а вот элементарные упражнения,которые он (Паркс)рекомендует меня заинтересовали, ведь там ,насколько я понял,цель научить "чувствовать" технику.Все вроде для неопытных понятно написано-схемки тренировочек ,там,всякие . Или я не прав?

_________________
Я не играю-я счёт веду

можно поконкретнее, чего там есть такого. чего не давали в мотошколе?

_________________
Айл би бэк

Сергей,а я ж -чайник,я не знаю,что в школе дают,поэтому и спрашиваю.

_________________
Я не играю-я счёт веду

а... не могу объяснить на пальцах, увы.
Лучще отучиться и потом если че пропустили спросить.

_________________
Айл би бэк

ОК.Вопрос снят.

_________________
Я не играю-я счёт веду

В общем и целом чтение книжек перед практикой ничего не даст.. теория в данном случае идет вместе с практикой, ну а поскольку теорию мы даем и практика основана именно на ней, то и смысла нет. В принципе можно вернуться к этому вопросу следующей зимой:)

_________________
Айл би бэк

Годится

_________________
Я не играю-я счёт веду

Согласен, что теория перед практикой практически ничего не дает. Единственное и полезное из этих книг и статей, а статей я прочитал с 10-к и несколько страниц из различных книг, так это советы по тренеровки переферийного зрения.
Осталльные советы бестолковы без практики и мотошколы. МНогие пишут что нельзя забывать про задний тормоз и не пишут насколько опасно его использование (кстати в статье админа это довольно конретно объяснено).

Да и когда сядешь за руль, дай Бог тебе вспомнить хотябы 1-2 совета из книг и статей которые ты читаешь сейчас, перед практикой

Спасибо за разъяснение...
Писалось в пятницу в 14.00... хотя пятница с обеда - это уже воскресенье .
Спасибо за ссылко - обязательно изучу .
Сей пиндосский труд выложен на сём сайте - http://www.motoshkola.ru/safety.html "Скольжение заднего колеса с блокировкой"

_________________
В.С.Ё.И.М.Х.О.