мотошкола.ру

не надоело? Еще раз - там ЗАЗОР, а не натяг. Натяг - к примеру посадка ведущей шестерни во внутренней обойме подшипника редуктора ХХХ для установки правильного зазора в подшипнике. И этот натяг никуда не исчезает (если исчез - уже нужен ремонт с заменой поврежденных деталей) Есть разница?
А поршень всегда с зазором в цилиндре ходит. И зазоры там отнюдь не микроны:) Также как и в КШМ зазор между вкладышем и шейкой. И тоже не микроны там. Да и осевое перемешение колена тоже присутствует. И никогда не будет натяга(с) в работающем двигателе:)
ЗЫ Изначально вопрос был про запрет в Р6 долгой работы на ХХ:) И запрет этот вызван тем, что есть возможность перегреть двигатель (особенно форсированный) при долгой работе на ХХ, когда возможны некоторые неприятности при всех сложившихся факторах:) Ну и дань экологии - нечего греть атмосферу выбросами стоя на месте, а движка на век владельцу хватит до продажи:)
ЗЗЫ А Васильев сказал все то же самое правда напрямую:) Без разницы где ДВС установлен:)

_________________
ХХХR1100S & пила ТЕ449
На МШ10 нашел короткую дорогу

Ок, согласен с зазорами и натягами