мотошкола.ру

Привет! Объясните нубу, чем отличаются моты с 2-мя и 4-мя горшками.

Исходя из прочитанного и услышанного:
4 - мот будет шире и тяжелее - минус для города.
2 - выше момент.

Если это так, то не понимаю, зачем делать 4-х горшковые. Или в них какой-то другой прикол?

крутятся лучше

Чем больше цилиндров у двигателя, тем плавнее он работает и развивает большую мощность.
Меньше вибраций, бОльшая скорость набора и сброса оборотов.

для городской пробки лучше поплавней - берём 4х цилиндровый...

а набирает обороты (и сбрасывает) и достигает своего макс.крут.момента - 2х цилиндровый...

а ширина самого по себе мота - не сильно отличается...

_________________
В.С.Ё.И.М.Х.О.

два горшка в ряд дешевле чем 4 горшка в ряд....

Я так понял, ты спрашиваешь, про рядный 4х цилиндровый и V-образный 2х цилиндровый?...
1) 4х-цилиндровые рядные: мощность максим. больше в высоком диапозоне оборотов двигателя, и момент максимальный тоже в высоком диапозоне , как результат - максимальная скорость при сопоставимом объеме у 4х цил. рядного двигателя обычно выше (если аэродинамика моца и массы аналогичны), + мягкость, плавность, ниже вибрации. Обычно стоят такие, на спортах, и дорожных.
2) 2х, V-образные, максим. момент ниже по оборотам находится, чем максим. мощность, как результат тяга (разгон с места без перегазовки) с места лучше чем у рядника 4ки , но дальше V-образ. упирается...., максимальн. скорость ниже при сопоставимом объеме двиг., вибрации больше. Обычно стоят на чопперах, турист-эндуро и некоторых дорожных. По мне так в пробке , v-образный удобнее....тяга на низах, выстреливаю...быстро и без перегазовки...

P/S НО...где-то читал что Аугуста на свой спорт будет ставить...4х цилинд. V-образник...., -посмотрим!..

_________________
Штирлиц. BMW F 700 GS

Спасибо всем кто высказал свое мнение! Помогите сузить круг выбора мота:

На машине меня больше радует ехать не 200 км/ч, что конечно приятно, но ни разу не безопасно и редко где достижимо. В городе езжу до 120.
Мотоциклистов всегда пропускаю =))))
Люблю fun of driving - пульнуть со сфетофора, резко ускориться с ходу. Момент рулит.

Если я правильно понял, то под данную манеру вождения больше всего подходит V-образная двойка. Что посоветуете из классиков (можно naked) до 200 т.р.? Мот первый. 175 / 75. 29 лет.

Если мотоцикл первый, советую не заморачиваться.

не холодильник же выбираю

мне Ducati Monster очень нравится, но за эти деньги ему будет лет 10. Умные люди говорят, что с италией такого возраста будет весьма сложно, особенно учитывая "развитость" сервиса на них.
Поэтому смотрю на японцев.

Выбираю из Suzuki SV без обвеса, Yamaha FZ6 или Suzuki GSR.

ээто ты правильно)) самый кайф пульнуть со светофора)) даже четырехсотки достаточно для этого ))

+1 (рядной 4-х цилиндровой 4-хсотки)

HONDA CBR1000RR FireBlade. Пуляет - будь здоров. 1000 кубов, 180 л.с.

Только без обид, если б у тебя этот мопед был первым, на сколько б хватило?

Ага, а лучше сразу Бузу

Если вес мотоцикла тебя на пугает и стилистически тебе понравятся чопперы, то бери любой японский крупно кубатурный V-twin (от 1500 сс) - и момент и ускорение и относительная безопасность (по сравнению со спортами). Если хочешь ещЁ бОльшего момента и динамики - 1800 сс..

_________________
тише будешь - дальше едешь