возможно полезно будет многим кто обслуживает сам ну или хотя бы контролирует сервисменов

общее
колодки есть ниссин и все остальное -)
армированные шланги полезны - улучшают обратную связь
жидкость надо менять не реже раз в два года ( но лучше раз в сезон) характеристик DOT4 нам достаточно ( берите только понятных брендов )
самое увлекательное о чем мало кто помнит
при замене колодок обязательно надо прочищать поршни и добиваться их легко хождения под нажимом большим пальцем - прочищаем от грязи смазываем тормозухой и неспешно раскачиваем их до результата. если после минут 10-15 игр результата нет - значит надо менять резинки -
меряем диаметр поршня и звоним в мирный атом - скорее всего найдем цена вопроса комплект из 2 резинок рублей 250 на один поршень
после замены резинок - придется прокачать суппорт от воздуха.
далее
если конструктивно поршни с одной стороны от диска и крепиться суппорт при помощи скобы - надо очистить и смазать направляющие на скобе.
иногда рвутся и вырабатываться резинки в которые входят направляющие - их тоже менять - 100р за каждую
в качестве смазки - есть специальный медный спрей от LM
смазываем - направляющие на скобе, и оси которые крепят колодки

неисправность этого узла - в лучшем случае будите часто менять колодки и греть диск
на передок лучше ставить колодки синтетику - при интенсивном оттормаживании, со скоростей более сотни - не плывет в отличие от обычного синего ниссина

Раз пошла такая пляска....................
И народ сегодня в прекрасном расположении духа вопрос.
Есть ли принципиальная разница при замене тормозухи и прокачке на мотах без АБС и с ней ??
Фазер 600.

Вот думаю свист это временно или что-то не так сделал?

нет

какая?

при том, что моты большинство меняют через сезон-два - все эти истины вызывают большое сомнение. Поменял тормозуху, если грязная, да толщину колодок проверил - откатать тысяч 20-30 хватит.
Другое дело, если человек надолго себе мот взял - но таких чо-то я мало вижу, чтоб ездили лет пять-десять и все на одном и том же.

Колодки на 20 тыс км ??? однако сверхэкономно - я раз в сезон меняю
проблематика в том, что большинство покупают БУ аппарат и вот ездить не проинспектировав тормоза свеже купленного бушного аппарат - я очкую -)
а те кто богат и раз в сезон нулевой мопед берет - он и резину не меняет -))))))))))

что не так делаю - колодки не менял с момента покупки мота ( было 15тык - сейчас 52) ? И они еще там не до критической величины износились:)
На предыдущем тоже только задние поменял в первый год после покупки из-за подклинивающего поршня...