мотошкола.ру

Как бы его померить-прочувствовать на своем мотоцикле на мокрой дороге с наименьшим риском для мотика? (то есть с какой силой можно тормозить)
А то это уже не сибишка, а аж целый фазер - морду пластиковую жалко

пока приходит на ум только мысль каско+себя застраховать и пробовать

снимай морду и пробуй!)) ты хочешь узнать, когда на мокрой дороге заблокирует колесо?

именно это

кстати у меня есть подозрение что без приборки он не заведется
FZ6-S 2008

хоть я и не ежжу на трек, но штото мне падсказываит, что на разных дорогах этот предел будет разным...где-то пошершавее асфальт, гдето погаже, гдето почище перед дождиком, а гдето - толькотолько пыль прибило и ваще перед дождем соляры натекло....разным этот предел будет в разных местах...

_________________
душа у меня широкая и чтоб ей развернуца-нужно место...

Не знаю, как фазер, но на бандосе 650-м S пластик снимается замечательно! Фара, зеркала и приборка крепятся к пауку, так что все ОК!

На фазере та же хрень...........
Приезжай ко мне в гараж , я те весь пластик за 15 мин. скину.

_________________
Было бы желание....... остальное встанет.

а может не надо экстриму -)
пробуй постепенно добавляя усилия - сам почувствуешь
на разном покрытие это увы разная величина
и (албанский) только опыт личный + конкретика твоего мопеда и твоих шин
на снегу это одно на асфальте после дождя другое на сухом третье а в наклоне вообще от угла зависит

наверно я вопрос не так задал
1. Я тут попробовал вечером на пустой дорожке - до 30 разогнался и затормозил. 1-2-3 раза. Специально хотел почувствовать когда же оно заблокируется (переднее естественно). Заблокировалось, но не упал, потому что ждал блокировки. Но дорожка (пешеходная вдоль варшавки в центр) она же чистая и ровная. На ней даже падать не страшно.

2. Вот вчера например ехал с работы. Сначала по сухому - нормально. А потом начался дождь. Вот как в такой ситуации то быть? Я тошнил 60, в междурядье особо не лез.

PS. Если снять пластик, то пострадает бак

ну и тошни - ты же не на кубок едешь твоя задача ПРИЕХАТЬ
а упустить задницу в дождь на 120 дело плевое вопрос в том как ее поймать потом
со временем начнешь чувствовать как тормозит колесо и вопросы отпадут сами

кстати поймал себя на мысли, что самый адреналин, не на скорости за 200, а пусть и на не большой, но именно тогда, когда мот удерживаешь после заноса колеса. только вот все это интересно, когда мот не ложится в результате)))