мотошкола.ру

чисто теория, ибо я вообще не езжу пока.

при переключении передачи вниз, без открытия газа происходит следующее.
Когда сцепление отпущено - скорость вращения колеса не соответствует скорости вращения двигателя (двигатель медленнее) и колесо начинает его(двигатель) разгонять, (отсуда резкий рост оборотов), но если разница между скоростью колеса и двигателя существенна (например скинуть сразу пару передач, или с полного газа на 3й отпустить сцепление на закрытый газ на 2й) то колесо не успевает быстро разогнать двигатель и начинает проскальзывать по асфальту. Юз. Отсуда и жопу носит.

ну как бе Юз и блокировка взаимоисключающие понятия...
Рази нет?

_________________
Стесняюсь, но доливаю масло! Втихаря! МТ-16!

Мой фотоотчет: https://picasaweb.google.com/lyakhov.roman/BMW







P.S. Забыл упомянуть, Макс Аверкин ещё приезжал и показательно проехал несколько кругов на своем S1000RR.

_________________
Free your mind and your ass will follow...

Это разные понятия, но следующие друг за другом. Блокировка бывает у колеса Т.е. перестает крутиться, как следствие происходит юз, т.е. скольжение покрышки по поверхности дороги.
Как-то так... имхо.

Деда, ну ты то куда??? или юз не следствие блокировки по-твоему? малыш, остановись пока не поздно

_________________
душа у меня широкая и чтоб ей развернуца-нужно место...

а это у него также как пробуксовка переднего колеса в повороте....он же особенный, ёпта, нескушныйнах....

_________________
душа у меня широкая и чтоб ей развернуца-нужно место...

какой смысл в тест-драйве на закрытом круге? Так -чуть понять что есть что, а вот велкам в реальный трафик- тогда все станет ясно. В прошлом году поездил на автокрафтовских тест-драйвных мотоциклах не по 3 кружка, а чуть больше. Вот после такого я могу немного представления делать о характерах.
ЗЫ впечатлился от каэса с регулируемой подвеской- характер управления меняется в зависимости от режима. Но мотоцикл провоцирующий. Сильно даже... Мне такой не нужен А вот в пробке оппозит гораздо приятней просачивается... Гусь - тупиковая ветвь. Видел как его переставляет по полосе в степи (дрозд, выфер и моя эска не чувствовали этих порывов). 800 - чтоб ехала надо крутить, в плюсе расход бензина:) В минусе нет низов и пик вибрации на оборотах 4.5-5 тысяч ( самых нужных)- как итог либо валить "на лишение" , либо передачу ниже и досвидос экономичность...

_________________
ХХХR1100S & пила ТЕ449
На МШ10 нашел короткую дорогу

Юз на мое понимание это как раз когда сносит жопу при пробуксовке.
Я уже не первый раз пытаюсь понять как можно блокирнуть колесо при переключении вниз?
Ну не понимаю.
Оно наоборот может проскальзывать, но уж никак не блокироваться...

Либо я лошара совсем.

_________________
Стесняюсь, но доливаю масло! Втихаря! МТ-16!

ну вот смотри, ты вниз переключаешься, момент на колесе получается больше, чем тот, что прикладывается к асфальту, и колесо блокируется, то есть - не успевает провернуться, ибо к движку всеж через передачу (ШРУС, кардан, мост, цепь, ремень) привязано. а движок тот еще маховик. отсюда - юз.

_________________
душа у меня широкая и чтоб ей развернуца-нужно место...

это - ПЕРЕтормаживание двигателем, другими словами....

_________________
душа у меня широкая и чтоб ей развернуца-нужно место...

Миш... я как бы не готов спорить...
Но по моему наоборот...
В тот момент когда к колесу выдается больший момент - оно начинает либо раскручивать движок- растут обороты, либо прокручивается т.е. колесо именно пробуксовывает но уж никак не блокируется...

Ждем профи мотегов.

_________________
Стесняюсь, но доливаю масло! Втихаря! МТ-16!

нэнэнэнэ! вот опять смотри.

При движении пятно контакта колёс находится в неподвижности относительно дороги, то есть на колесо действует сила трения покоя. Эта сила больше, чем сила трения скольжения, и замедление при вращении колёс со скоростью, соответствующей скорости движения транспортного средства, будет эффективнее, чем замедление при проскальзывании колёс относительно дорожного полотна. таким образом, как только сила трения скольжения становится больше чем сила трения покоя (то есть перетормаживание, тормозами или двигателем) - наступает блокировка и - юз.

_________________
душа у меня широкая и чтоб ей развернуца-нужно место...

Миш, это один из двух случаев.
Если норм покрытие то сила "блокирует" (ну блин цитируя одного знакомого ну как движок может блокирнуть колесо??? В него чо лом воткнули штоле?? (с)) колесо по описанному тобой сценарию и раскручивает движок. Ну потому что энергию куда то надо девать. В случае если покрытие мокрое или резина подходит или песочек - то жопу носит именно потому что проще провернуть колесо чем раскручивать движок.

хотя твои доводы тоже имеют место быть...
Я почти запуталсо.
Надо Студента мучить.

_________________
Стесняюсь, но доливаю масло! Втихаря! МТ-16!

именно как будто в него воткнули лом! именно так и блокирует, Деда. ибо когда ты переключаешься на пару передач вниз - ощущение именно как будто в спицы лом воткнули. и если скользко, мокро, песочек (или на всего одно заднее колесо момент) - от тогда и блокировка и юз...

_________________
душа у меня широкая и чтоб ей развернуца-нужно место...

ПЫТАЕТСЯ раскрутить, вот именно!

_________________
душа у меня широкая и чтоб ей развернуца-нужно место...