Привет всем! Как Вы все знаете мотоциклистом я ещё не стал по причине отсутствия, собственно, мотоцикла и недостаточных навыков езды на оном. Над первым пунктом работаю я, над вторым - Йурка и Вадег. Однако, мототоксикоз уже трезает. Попробовал - подсел. Но у меня же есть скутер? 50-ти кубовая Honda dio! На нём я и решил ехать. Хочу путешествие на двух колесах и ниипёт!
Об этом путешествии я и хочу рассказать. Может бывалым туристам, оставившим за плечами много тысяч км. на двух колесах будет смешно читать столь объемный рассказ (Внимание. Много букафф!) о 200-т километровом путешествии, но кому то наверняка будет интересно прочесть мой высокохудожественный опус:
Итак, впереди были майские праздники и солнышко уже начало прогревать промерзшую за зиму почву. В воздухе разливался неповторимый аромат ранней весны, а в душе разливалась жажда странствий, далеких и не очень. Верный Honda DIO был расконсервирован после зимы, помыт и жаждал действия. Целью моего путешествия был выбран Гремячий ключ. “Водопад "Гремячий" в простонародье Гремячий ключ - это уникальный памятник природы расположен в 14 км к юго-востоку от Сергиева Посада вблизи деревни Взгляднево. Высота водопада 25 метров. Вода, имеющая лечебные свойства, бьет из расщелины крутого известнякового склона р.Ляпинки. По преданию, водопад появился по молитве Преподобного Сергия, о чем напоминает часовня у расщелины, из которой бьет вода, и памятный знак на берегу р.Ляпинки.” – гласило найденное в интернете описание.
Поскольку специфика моего транспорта накладывала некоторые ограничения на дальность поездки - около 200км. (туда-обратно) было неплохим вариантом для однодневного маршрута. Описание тоже выглядело интересным, не говоря уже о том что водопад недалеко от Москвы, мягко говоря, редкость. К тому же имелась информация что последние 2км. дороги – труднопроходимая грунтовка, что также должно было добавить фана моей поездке. Взвесив все “за” и “против” решил ехать.
Из дома выехал около 10 утра, с собой взял литр масла (о, этот прожорливый “двухтактник”!) для скутера и литр питьевой воды для райдера, набор инструментов, запасные свечи, запасную камеру на случай прокола шины и противоугонный трос. Забегая вперед скажу что инстурменты, камера и масло, к счастью, не понадобились, а вот вода по жаре уходила быстро.
Озаренная ярким весенним солнцем Москва с неплотным (праздник) дорожным движением воспринимается как что то нереальное и поднимает настроение. Около м.Пушкинская какие то озлобленные люди с флагами ЛДПР митингуют, громко вопят и что то требуют. Их окружает оцепление из несчастных солдатиков внутренних войск. Этим не до солнца и весна им не весна... Сворачиваю на Тверскую, смешные люди, не умеющие радоваться первым погожим денькам и погрязшие в мелочной суете таких нелепых в праздничный день проблем быстро исчезают в зеркалах заднего вида. Вот и Ярсолавка, прохожу пост ГАИ-ГИБДД и радуюсь широкой трассе с хорошим покрытием. Слева по курсу проплывают белоснежные стены храма в Мытищах, справа на горизонте возвышается монумент-ракета. Это, конечно же, обитель космонавтики город Королёв.
Километров через пять трасса покрывается уродливыми пятнами кое-как наложенных асфальтовых заплаток, но этот участок длится метров 500, не больше. Потом снова великолепная просторная трасса с широкой полосой у обочины, как будто бы специально предназначенной для водителей скутеров или велосипедов. Ты едешь по своей полосе, с комфортной тебе скоростью, никому не мешая и никто не мешает тебе. Красота и редкость на наших дорогах. Верная HONDA вполне уверенно несла меня со скоростью 70 км\ч, так что поездка по М8, до поворота на Московское Большое Бетонное Кольцо (А108) в сторону деревни Воронино, заняла не так много времени. С перекурами и заездами на заправки я ехал чуть меньше 2-х часов. На заправки заезжал за всю поездку 3 раза, кстати. Бак емкостью в четыре литра - совсем не для путешествий
Между прочим, в этот раз я ехал по GPS навигатору и хочу поделится опытом езды с ним на двухколесной технике. Навигатор лежал в застегнутом боковом кармане куртки (текстильной), в настройках навигационной программы (IGO 2006) выставил в настройках - макисмально частое голосовое предупреждение, задолго до поворота и максимальную громкость голосовых комманд. К навигатору были подключены наушники-капельки, один наушник вставляется в ухо, сверху надевается шлем. Второй наушник наматывается на лямку рюкзака, чтобы не болтался и не мешал управлению. В итоге ехать очень удобно – прием в кармане нормальный, комманды слышны чётко, предупреждения даются задолго до маневров, наушник абсолютно не мешает и не отвлекает. Для желающих повторить мой маршрут владельцев навигаторов даю координаты GPS точки купальни в Гремячем ключе: (N56*16.114’, E38*20.597’).
После поворота идёт очень красивая, проходящая среди высоких лесистых холмов узкая однополосная (по полосе в каждом направлении) дорога. Покрытие здесь уже хуже, обочина грунтовая и нагоняющий сзади скоростной транспорт уже начинает мешать. Особенно опасны разогнавшиеся под горку фуры, “впритирку” идущие на обгон и выдавливающие тебя к обочине.
На некоторых участках самым мудрым решением будет уйти на обочину и пропустить скоростной транспорт, так как езда на максимальной скорости на скутере здесь некомфортна из за плохого покрытия. Аппарат частенько “переставляет” на кочках и выбоинах. Чем это чревато, когда в этот момент тебя обгоняют, понятно.
Дорога часто шла в крутую горку, тогда скорость скутера падала до 40-50, что также немного напрягало. К тому же узенькие 10 дюймовые колесики подбрасывало на плохом покрытии, а передний амортизатор постоянно “пробивало”.
Таким образом я проехал еще около 10 километров до указателя “Гремячий ключ” и свернул на грунтовую дорогу. Проехав по ней метров 300 я увидел стихийную стоянку множества автомобилей, а дальше в низине – абсолютно размытую и разбитую грунтовку. Форсировать её решались лишь владельцы внедорожников, при том реально вездеходов, типа Nissan Patrol, Land Rover Defender и непременных на нашем бездорожье УАЗ’ов.
Недалеко, справа от дороги, трое мужиков силились вытолкать капитально засевший в размытой глине Mitsubishi Pajero Sport.
Поездив вдоль размытого участка туда-сюда я решил что проехать всё таки можно. Встав в глубокую (полик скутера иногда был на уровне земли) колею, оставшуюся от ранее проезжавших здесь автомобилей (тракторов? J) я плавно поехал вперед. Основная трудность езды заключалась в том, что рельеф колеи и её плотность постоянно меняется (от прямой до уклона в 45 градусов и от песка до размокшей глины). Часто приходилось помогать себе ногами, а то и вовсе вытаскивать застрявший агрегат. На бездорожье скутер поглащает огромное количество бензина и быстро нагревается. Поэтому перед съездом на грунтовку лучше залиться “по пробку”, в процессе езды лучше почаще делать остановки и остужать измученные нашим бездорожьем агрегаты японской машинки, разрабатывавшейся её создателями для езды по ровному асфальту небольших городков со скоростями не более 30 км\ч (ограничение скорости для скутеров в Японии – именно такое, после начинает мигать контрольная лампа “SPEED” на панели приборов). За счет узких колесиков с шоссейным протектором форсировать влажную колею лучше с разгона на высоких оборотах, на сухой почве лучше наоборот плестись на небольших оборотах между колеи, стараясь не упасть в них.
В целом мне удалось проехать там исключительно потому, что дорога была сухая. Если недавно было дожди – скутер не пройдет. Более того, если были дожди – это отличная трасса для хард-эндуро или квадроцикла. Квадрики, кстати, там тоже попадались на дороге и в сухую погоду.
Грунтовая дорога идет около 2 километров. Дорога приводит нас прямо ко входу в комплекс, где разбита еще одна (уже гораздо меньшая) стихийная стоянка владельцев запыленных и замызганных, но черезвычайно гордых собой внедорожников, сумевших проехать. За ствол толстого дерева пристегиваю противоугонной цепью свой пышащий жаром транспорт и иду осматривать цель своего путешествия.
Сам комплекс интересен и красив, но.. Все как обычно у нас в России. Посмотреть есть на что, но организация и сами туристы сводят большую часть эстетического удовольствия на нет.
Рядом со стоянкой огромное количество мусора и бутылок. Выйдя из святого места некоторые несознательные быдловатые граждане тут же начинают активно жрать и бухать, потом не затрудняя себя вывозом мусора. Сам комплекс строится и везде виден строительный мусор и проложенные кое-как провода. Большое количество бухих в стельку сограждан, видимо не решающихся окунуться в холодную купель без “прогрева”.
Лучше бы деньги брали, в самом деле. Полтиник за вход ни кого бы не разорил, зато частично отсеял бы местное быдло и дал церкви необходимый бюджет, на который можно было бы нанять окрестных бомжиков собирать мусор...
Но если абстрагироваться от налета современной Российской действительности, то посмотреть есть на что. Каменистый, поросший лесом 25-ти метровый склон, на вершине которого бьют чистейшие ключи. Множеством небольших ручейков вода, искрясь и сверкая в лучах полуденного солнца, сбегает по склонам к подножью холма. Водопад это, конечно, громко сказанно. Но ключи бьют сильные, вода холодная и очень вкусная (особенно после тяжёлой дороги по бездорожью и восхождению по лесенкам в тяжёлых мотоботах J)). Там есть две широких лестницы с множеством пролетов на вершину холма к ключам (где удобно набирать святую воду в свою тару), несколько купален (рядом с которыми, кстати, ещё лежит снег), часовня и строящееся здание трапезной. Все сделано из дерева и очень гармонирует с лесистым и склонами. Есть место где купить сувениры – всякие деревянные свистульки, неизменные магниты на холодильник и прочая туристическая дребедень.
Напившись ключевой водицы, наполнив ею бутылку с собой, прикупив сувениров домашним и пофотографировавшись я перекусил в близлежащем лесочке и поехал обратно. В обратную сторону бездорожье преодолевалось уже проще, но всё равно не быстро. Пыль скрипит на зубах, а жар от раскаленных двигателя и глушителя ощущается даже пятой точкой на сидении. Наконец размытая низина, колесо идет юзом, вариатор противно подвывает, но удерживаю равновесие и выруливаю на шоссе.
Обратно траффик уже плотнее и 10 километров узкой дороги даются напряжённо. Выехав на шоссе выясняю что и здесь “мою” обочину вовсю осваивают лихачи, совершающие обгон плотного потока машин справа. Ухожу на междурядье и двигаюсь вместе со всеми к столице – выходные заканчиваются, пора и домой. Переодические делаю остановки, долгая дорога и прыжки по бездорожью дают о себе знать. С наслаждением вытянувшись лежу на травке, подложив рюкзак под голову и отдыхаю. Начали болеть такие мышцы, о существовании которых моё неподготовленное к мототуризму тело и не подозревало. Больше всего болят копчик, кисти рук и спина.
Доезжаю до Москвы, где меня быстро взбадривают уже начавшиеся локальные заторы на дорогах. Проспект мира, Садовое, Таганка. Здравствуй дом, милый дом. Загоняю скутер в гараж и глушу мотор. Как же приятна тишина! Аппарат косится на меня узкой головной фарой и потрескивает остывающим глушителем. Тоже устал... Смахиваю перчаткой с приборки пыль далеких грунтовых дорог и закрываю гараж. Уфф... На сегодня хватит, только зайду за пивом и сразу домой!
P.S. Научите вставлять картинки - покажу фотки.
|
