Александр Григорьевич писал(а):
на асфальте пробовал ногу внутрь поворота выставлять-эффекта не заметил, наверное это только на пересеченке делать надо?.....это для баланса?
Выставляемая внутрь поворота нога - называется "опорной", цель выставления - касаясь (почти касаясь) подошвой грунта, при необходимости иметь возможность оттолкнуться, поднять мотик. Связано это с неоднородностью покрытия, особенно в местах поворотов, где грунт по-любому не твердый.
Кроме того, при прохождении "острых" поворотов (практически разворотов) кроссмены обычно для ускорения маневра дают резкий газ, заднее колесо сильно пробуксовывает и моц разворачивется буквально на месте. Без выставления ноги при таком маневре моц просто ляжет.
Другими словами, к балансу и равновесию выставление ноги отношения не имеет.
При прямолинейном движении ноги выставлять
не надо, более того, тут надо привстать на подножках (центр тяжести уйдет с района сиденья сильно вниз, моц станет намного устойчивей) и начать "валить")))) Поначалу страшновато, но потом, прочувствовав, на сиденье вообще садиться не захочешь )) Вот, если посмотреть на кроссменов, так они на сидушке вообще не сидят, она там чисто номинально. Чем быстрее начинаешь ездить , тем больше понимаешь - почему )))
Я к этому пришел опытным путем. От дачи во все стороны идут гравийные дороги. Сидя - скорость не превышает 60, начинает болтать по дороге, того и гляди разложишься. Встаешь на подножках - скорость спокойно уходит за 80, причем замечаешь это только посмотрев на спидометр. Моц летит как по твердому покрытию. Потом уже начал что-то читать, ДВД смотреть с уроками.
Бывает, приходиться, сидя на сидушке, свешивать ноги, но это обычно когда едешь где-то "медленно и печально", т.е. ехать быстро нельзя в силу каких-то причин (например. по мостику речку перезжаешь, или с шоссе съезжаешь в поле через кювет), вот и держишь ноги свешенными, чтобы при начале скольжения оттолкнуться, не дать мотику и себе прилечь. Но, ехать так тоскливо, уж очень моц неустойчив.
Вход
Регистрация
FAQ
