мотошкола.ру

" от оно че Михалыч"
а мне , еще зеленому студенту, инструктор, пожевывая семечки, говорил, что водитель не имеет права пассивно давить на тормоз, и обязан рулением и тягой минимизировать возможные последствия -))))
другое дело как его бездарные ученики сие реализовывают
PS
а после вытаскивания из заноса, с обочины на 120км груженую 2104 ( мне тупо в лоб камикадзе шел) я более недоприводником рулить не сяду. и не надо военных песень, что в аварийной ситуевине они равноценны ( не ну если закрыть глаза и бросить руль )

Дим! Мне кажется, что ты привёл не совсем корректный пример. 120км/ч для гружоной четвёрки - это околосветовая скорость А уж в заносе так и подавно.
Теперь многое понимаю

_________________
Недвижимость - моя профессия.
http://gilstrategia.ru/

оправдываццо - лоховство

_________________
Стесняюсь, но доливаю масло! Втихаря! МТ-16!

угу я сам до сих пор не понимаю как в кювет не ушел - но яблоки по всему салону летали -((
а та четверка и 145 ходила ( по ее спидометру на 5 й)

в милях

нее так врать я еще не умею -))))) но сам был удивлен - правда оная таратайка на таких скоростях начинала всплывать -)

Любая школа экстремального вождения (хоть от BMW, хоть от Audi, хоть от Mitsubishi) - это прежде всего бизнес. А он, увы, предусматривает развод клиента на бабки. Правда взамен потраченных денег, помимо красивого сертификата, клиент получает еще целый набор ништяков: классный надолго запоминающийся эвент, прекрассную развлекуху и вдобавок несколько завышенное самомнение.
Никакие навыки, полезные в реальной жизни в этот набор не входят.
Инструктор-экстремал никогда не станет рассказывать клиенту, что вытаскивание машины из заноса на скорости более 80 км/ч - это уже лотерея, мало зависящяя от навыков. Может получиться, а может и нет. Чисто физика. Если не делать ошибок с газом, то все будет зависеть от скорости вращения руля. Переложить машину из левого заноса в правый обычно все успевают - это не сложно. А вот поймать ее второй раз и выровнять чаще всего не получается. Ну не успевает даже подготовленный человек достаточно быстро крутить руль.
Также никто и никогда не расскажет, что на дороге, а особенно в городе никогда не будет достаточно времени и главное места, что бы "загрузить переднюю ось, качнуть машину в сторону, противоположенную повороту..." В потоке любой занос - это практически всегда удар...
В точности также, среди других машин невозможно просчитать оптимальную траекторию, и ее придерживаться. Хотя бы потому, что о траектории по которой будут двигаться другие участники движения водитель может только догадываться...
И т.д. и т.п.
А самое главное, это то, что когда наступает экстренный случай, с честью выходить из которого учат в подобных школах, водитель чаще всего оказывается к нему не готов. Ему надо выплюнуть сигарету, бросить мобильный телефон, подвинуться на сидении, правильно перехватить руль... А потом становится уже поздно что-то делать. Ездить же по городу как по спортивной трассе, в постоянном напряжении, правильно сидеть, правильно держать руки, правильно крутить головой никто не сможет. Нереально...

да

_________________
Иллюзии вытесняют чудеса. Так кончается детство.

О! +1!

_________________
Недвижимость - моя профессия.
http://gilstrategia.ru/

мммм
ну не знаю, конечно +1, но
это как обучение чего-либо-

есть первый вариант
поздно или еще познее ты сам дойдешь может быть до желаемого результата, на своих косяках и ошибках
а второй вариант - можно обратиться к профессионалам, которые тебе эти вещи покажут, расскажут, разжуют.

=

можно выучиться на ебыре и сдать на права-а потом весь сезон ах.евать в городе от того, что вокруг, а можно отучиться в мотошколе, и быть к нему первично подготовленным. поскольку ты правильно умеешь поворачивать, правильно умеешь объезжать препятствия и прочее

Юля, вот ты по какому варианту шла?

от и я про тоже самое -)
самое лучшее умение - это умение просчитать ситуевину и... остаться дома -)))))))
но сие уже экстра профи - обычно после 15 лет за рулем в любое время и отмотав миллион

Как бэ, не собираюсь вступать в полемику, но полноприводник "груженый на обочине в заносе на 120" ты не из заноса вытащишь. а если и повезет, то все равно попадаешь в озвученые выше категории
но необходимо помнить что профессионал такой ситуации на обычной дороге не допустит.
а так я полностью +1 к I-Van

_________________
моя подпись

постоянно полноприводник в занос не пойдет попав одним бортом на обочину с листьями -) а ежели его пошло крутить его отловить можно тока одним методом - выжав сцепление ,выравняв колеса,и наметив направление полета , опять подключить -если мощи двигла хватит, то повезет
а попал я в оную ситуевину потому что мне в лоб выехало чудо из под фуры и несмотря на то, что я и так был правее оси свое полосы - ширины полотна один хрен не хватало пошел на обочину - шел бы как нормальный по центру своей полосы - унес бы

я рад что все обошлось!

_________________
моя подпись

Не хотел вступать в полемику, но не согласен я с И-ваном и поддерживаю Кабана в том, что школы важны и нужны!!! И чел не зря спрашивает: куда пойти учиться, чтобы подтянуть водительское мастерство, и при этом не попасть на разводилово!

Для чего та же мотошкола? Как раз для того, чтобы научиться правильно ездить. Дорога не прощает лоховства и не внимательности.
Просто инструктор (про авто теперь речь) не научит тому, чему учит школа водительского мастерства. Там и теория и тренажеры и практика. У меня знакомая одна в Краснодаре водила достаточно отвязно, но рвано и не корректно. Отчасти при моем содействии пошла на курсы водительского мастерства при местном ДОСААФ. Мы обсуждали каждое занятие практически! Реально все грамотно и толково! Занятия затрагивают все аспекты езды и заполняют имеющиеся дыры!!! Потом были занятия на тренажерах. Она так намострячиласть руль перехватывать (на машине так не научиться наверное), что теперь делает это едва ли не быстрее меня!!! И ей уже несколько раз это помогало! И про опасность аварий и прочее - тоже было на занятиях.
А потом практика - на своей машине, когда ты узнаешь особенности именно твоей машины на полигоне. В случае дальнейшей смены машины 1-2 занятия для адаптации и вперед!

Так что, ищите школу и найдете! И не жалейте денег вложенных в себя через школу, так же как нужно вкладывать, обычаясь в этой мотошколе!!!

Пы.Сы. про "недопривод" - то-то все гоночные болиды или задне или полно приводные!!! Вероятно очень тяжело рулятся они! )))) Я 10 лет на БМВ катаюсь разных тоже с "недоприводом" и тоже очень страдаю от этого!!! Но лучше него - нету!!!