мотошкола.ру

у них тепловые зазоры больше:)
и датчика температуры нет, пугаться нечего:)

_________________
Айл би бэк

Зато в лютую стужу мы им проигрываем:) Прикинь, приехал ты на тусу, из радиатора кипяток в кружку, пакетик чая туда и наслаждайся:) Главное антифриз не забыть на воду поменять:) Ну а нам с тобой по старинке алкоголем останется греться:)
По теме - все на хх нагреваются. кроссач вообще не должен долго на хх работать- у него вентилятора нет - выплюнуть жижу может враз. Ну и 110 норм температура- пробка поддерживает давление в системе- жижа кипит не при 100, а выше, вентилятор работает-что еще надо. Вот если вскипает- тогда глубже копать надо

_________________
ХХХR1100S & пила ТЕ449
На МШ10 нашел короткую дорогу

в стужу воздушка - благо! если еще сделать грамотно обдув на ноги - отлично. буду пробовать на своем.
а еще можно на движке разогревать питание

_________________
Полезные вещи для байкеров
http://www.biker2biker.ru/

А что делать? Вынужденно-ж!

Флуд, это конечно замечательно.
А по моему вопросу кто-нить может ответить, после поездки если мотор не глушить, а подождать минут 10 при температуре окружающего воздуха +35С, температура антифриза должна опуститься до 100С, оставаться неизменной или постепенно подниматься? Желательно чтоб обладатели(цы) спортов проверили на своих мотах.

седня +40 ) когда похолодает - проверим ))

Когда я ездил на водяке, вентилятор включался только в пробках, при температуре 108, сбрасывал до 98 и по новой.

ты лох и замкадышь! у чотких поцанчиков на спортах ползающих по пробкам перебирая ножками мотики греются аццки
а уж как они сами себя чувствуют в защитах-кожах-рожах - даже и представить трудно!
мучаются бедолаги
на самом деле я тоже не понимаю чо там такого ужастного - ну 40 градусов тепла, ну и чо? нормальная температура для тропических стран, а там-то ездят люди на таких же мотиках, и не слыхать о массовых поломках.

_________________
Полезные вещи для байкеров
http://www.biker2biker.ru/

интересно еще послушать как измерить непосредственную температуру охлаждайки:) обычно по штатным датчикам плюс/минус километр из-за разброса параметров датчика и указателя. Так что вывод - не парить мозг раз не кипит.
при долгом хх допустимо повышение температуры с последующей ее стабилизацией.

_________________
ХХХR1100S & пила ТЕ449
На МШ10 нашел короткую дорогу

CBR600RR(07). Вчера вечером нужно было проводить человека на машине, поэтому уезжать в междурядье не мог. На трёшке пришлось потолкаться не много. Температура плавала в диапазоне 104-108 градусов.(когда толкался). И это при условии, что солнце давно село, а машин было не так как днём. Думаю если бы стоял ещё больше температура бы росла.При разгоне cвыше 60 км/ч температура возвращалась до 80-90.Жара (((

рассказываю. у меня тоже когда оставляешь на хх мотор греется (на 8-16 градусов Фаренгейта) по сравнению с рабочей температурой в движении. это - нормально. мот - Фазер

резюма: приехал - гаси

_________________
У оптимистов сбываются мечты. У пессимистов - кошмары.

почитал я вас и думаю: хорошо у меня нет датчика температуры. Я парюсь только когда завестись не могу

дим, температура должна опускаться градусов до 110-112. Вопрощающим про мытье радиатора - мыл я этот радиатор с пристрастием - часа 4, не меньше. правда делал я это весной, но после не ездил на этом моте вообще. на р-ке такая же фигня лечится просто ездой, а не стоянием на месте, т.к. на месте кровь в ногах закипать начинает)))

Паш, так не опускается она даж до 112, медленно и верно растет, поэтому и воспрашаю какая ситуация на других спортах, т.к. на СВхе и авто такого не было. Вот думаю мож термостат не полностью открывается? Как ты знаешь я закипел на ТТК в стоячей пробке, не было там междурядья. По мне это не нормально, вот и пытаюсь найти корень проблемы.

клапан давление держит? Ибо жидкость под давление кипит при большей температуре...

_________________
ХХХR1100S & пила ТЕ449
На МШ10 нашел короткую дорогу