мотошкола.ру

Меньше литра для деффачек!))))

_________________
Да, я зануда!!! Не устраиваю, не читайте!!!

таких скутеров не бывает. 650ый бургман - для города самый лучший вариант из массовых мапэдов

_________________
Полезные вещи для байкеров
http://www.biker2biker.ru/

FZ-1 N рулит )

Чет сумка набачная дюже на дедушкину смахивает:)) мода??:))

_________________
Пусть наша осень станет их весной.
禅

Типа каждый кулик своё болото хвалит

Впрочем, за неимением в нашем болоте нужных мне мухоморов я как-то присматриваюсь к вашему. А конкретно, FJR вроде бы зачётный аппарат (это если от турэндуры откзаваться).

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

Мишаня - она не смахивает на дедушкину.
Это просто дедушкина сумка.
В Ивропу выгуляли.

Я в начале сезона посмотрел на слегка приложенного мордой фыджера. Точнее на сумму ремонта...
200 тыр и там еще не все было сделано.
Аццкий ценник на запы пианины...

_________________
Стесняюсь, но доливаю масло! Втихаря! МТ-16!

а чем странный?очень этот вопрос интересен!

_________________
и жнец,и мнец,и ваще п....!

Я вот совсем недавно задавал себе такой же вопрос и решил, что шило на мыло (CBF600 на CBF1000) менять смысла нет. А вот со сменой класса попутно нарастить кубики можно было бы - и в шортлисте у меня R1200GS и FJR 1300.

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

А как же Конкурс 14

_________________
Стесняюсь, но доливаю масло! Втихаря! МТ-16!

OFFTOPIC
а CBF дорожник с прямой посадкой ?

На авто ру его кто классиком зовет, кто дорожником, а кто и вообще спорт-туристом.

Да хрен его знает. Я уже практически решился сменить 750 на 1600...

_________________
Осталась только Z50

Дорожник/универсал. Посадка по спине прямая, руки согнуты (у меня) на 90 градусов, но ноги скорее поджаты под себя как на спорте. Руль близко, но нет ощущения что "сидишь на колесе" благодаря вынесенному вперёд лобовому стеклу и приборке.

За счёт поджатых ног габариты внизу совсем небольшие (ноги и подножки не торчат в стороны как на HD), в наклоне есть больше шансов увернуться от подрезающей тебя машинки без касания её.

Спорт-турист из CBF УСЛОВНЫЙ. Ехать вдвоём слегка не хватает динамики (хотя, в принципе, едет почти так же шустро, но надо крутить). При езде с пассажиром приходится всё время держать двигатель в зоне 4000+ оборотов - для приемлемой динамки по городу. А если еду один то обычно минимально поддерживаю 3000+ оборотов.
Ветрозащита от 150 достаточно слабая, на 140- приемлемо.
Т.е. такой спорт-турист для бедных. Но как УНИВЕРСАЛЬНЫЙ мотоцикл вполне сойдёт: т.е. основа пробега - один как орёл по городу, но на выхи можно и на природу скататься.

ЭТО НЕ КЛАССИК, такие мотоциклы называют нео-классик или по буржуйски All-Rounder. К этому же классу относятся Фазер, Диверсия и наверное SV650. Ну и сузуки-бандит (который около 650 кбсм).

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

Тогда чем он от просто СиБихи отличается ?

Мне кажется, вопрос стилистики. У меня модификация CBF600SA - с ветровиком (буква S), только такие к нам и поставляют. Это НЕОклассик. А классическая суперфура имеет обычно или СОВСЕМ МАЛЕНЬКИЙ обтекатель, или вобще его не имеет.

Модификация CBF600N/CBF600NA (A добавляет АБС) как раз имеет классическую круглую фару.

Всё вышеописанное приведено на основе модификаций 2009 модельного года Внимательно читал мануал

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

ну ежели у вас в городе такие горы растут то полюбас вам без фазера никуда )))

_________________
настоящих байкеров зимой греют наколки