мотошкола.ру

А что за моц у тебя?

раслабь руки так чтоб руль почти не держали и плавно добавил бы тяги

скорее всего забыли про ПДД ! их вроде ещё не отменили в городе ограничение 60 а не 180.

Мух, не парь мозг нормальным людям,
Во первых, при скорости 180, я нахожусь на дороге в 3 раза меньше времени, чем при 60, а значит помогаю бороться с пробками.
Во вторых, чем быстрее едешь, тем меньше мешаешь окружающим.
Например, кого ты из птиц больше всего видишь? - Правильно, голубей, потому что они жирные, медленные и срут на голову. А вот кого не замечаешь? Правильно, соколов, потому что они быстрые, и ты не успеваешь на них реагировать. Ты соколов видишь? - Нет. А они есть.
К тому же на большой скорости, байк намного устойчивее и вообще намного лучше, как мы уже аргументированно объясняли в прошлом сезоне.

ога, самое оптимальное если руль выбивает из рук. Тогда есть шанс не улетететь.

блин, мучает вопрос, а почему топик в закрытой теме?..)

Первая заключается в том, чтобы поймать наиболее устойчивое положение мотоцикла и резко добавить газ, разгружая переднее колесо, но не отрывая его от асфальта. При этом нужно сидеть, крепко охватив коленями бензобак, и руки должны быть расслабленными. Таким образом, мы даем рулевому демпферу второй шанс сделать свою работу по прекращению колебаний руля, к тому же не теряем динамику разгона. Это работает, но только тогда, когда есть запас по оборотам двигателя и есть куда разгоняться. До вчерашнего дня я использовал только этот способ и был полностью им доволен.

Вторая теория борьбы с расколбасом состоит в том, чтобы перенести массу на переднее колесо и сбросить газ. При этом также не нужно бороться с рулем, т.е. по возможности не препятствовать его колебанию. Понимаю, звучит противоречиво, т.к. сложно висеть на руле с расслабленными руками. Тем не менее, это тоже работает!