мотошкола.ру

Всем привет!

Сегодня успешно сдал экстерном экзамен на категорию А, так что, думаю, уже можно задуматься о приобретении мотоцикла Посоветуйте, пожалуйста, что-нибудь для начинающего новичка, желательно, так, чтобы не на один сезон

Немного о себе: зовут Альберт, рост 177 см, вес 72 кг, возраст 30 лет, тяготею к классу Спорт (просьба не путать с Суперспорт), водить планирую в Москве, до этого успел немного покататься только на Yamaha YBR-125, Keeway Speed 150 и Honda CB400SF, в первый раз сел на мотоцикл 5 апреля 2010, имею опыт езды на лошади, что, на мой взгляд, сильно облегчило процесс обучения

бюджет еще огласи

_________________
Айл би бэк

Да, кажется, я забыл написать о самом главном просьба советовать байки в ценовом диапазоне от 200 000 до 300 000 руб.

HONDA CBR600F4i.

ИМХО.

Видел сегодня один мотоцикл у мотомагазина. Так мне понравился, что подошёл к нему поближе, чтобы записать в сотовом его название. И что вы думаете у меня записано? Совершенно верно! Honda CBR 600 F4i ))

Будут ли какие-нибудь предположения или советы где его можно поискать и найти с целью приобретения?

Покупай у меня фазер, нафиг тебе эти клипоны http://motoshkola.ru/newforum/viewtopic.php?t=8742

_________________
I have an angel on my shoulder but the davil in my hand

Бери Триумф, нафиг тебе эти японцы

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/268296.html

Правда если понравится - придется в Питер за ним ехать.

поезди пару сезонов на чем нить не боле 60-70 кобыл из серии классиков
мотоциклов может быть много , а прилет в больничку все может сильно осложнить
PS
у лошади мозги есть ( иногда даже больше чем у седока ) и она от тремменга правой руки скорость в разы не меняет

из своего опыта(небольшого) могу сказать что Ustas прав.
Лучше взять какой нить классик, лучше подешевле, т.к. всё равно упадешь в гараже ли, на дороге ли.
!НО!
если есть стойкое ощущение что в следующем сезоне уже не сможешь проапгрейдить мотик(nomoney), то наверное лучше сразу взять как тут советуют 600-ку и поигрывая очком начинать вливаться в мотодвижение главное помнить что даже отъездив сезон, один фиг опыта мало для пантоф

_________________
Отвечаю палачу:
– Я не плачу,
Я плачу

То, что зовут Альберт - это очень хорошо Очень важно, что не Леопольд
По существу - подумай над тем, что пластик дорого чинить, а шансы обойтись без падений поначалу - весьма невелики.
На первый сезон бери лучше ликвидный и простой мотоцикл, с большим ходом подвесок и распространенной модели. За твои деньги лучший выбор - Кавасаки Версус, выйдет годовалый и с маленьким пробегом. С АБС, что немаловажно.

_________________
Полезные вещи для байкеров
http://www.biker2biker.ru/

Если 600ка не спорт, тогда ничего страшного нет. А если бошки нет - то и 400ка не спасет ему главное чтобы как можно меньше пластика и в тоже время он хочет спорт, я вижу тут два варианта, или Yamaha FZ6S/diversion или Honda Hornet, правда я не знаю выпускают ли до сих пор Хорнеты с обтекателем или они только Нки

_________________
I have an angel on my shoulder but the davil in my hand

Купи выфер - хороший аппарат.

_________________
Стесняюсь, но доливаю масло! Втихаря! МТ-16!

Чоппер-рулит!

_________________
Пушкин. МотоПушкин.

Лучше всего через форум http://www.cbr600rr.ru/forums/
Я там себе взял в начале прошлого сезона.
Недорого, неубитый и нестантовый.
Мот был супер.
Жаль я его в хлам разложил по глупости.
Самое главное - это любимый мотоцикл стантрайдеров. С него снимают весь пластик, стантят, роняют, убивают движок, потом вешают пластик обратно и продают.
Повезет - купишь как и я, нестантовый мот. А вообще аппарат неубиваемый.
Только 600RR не бери. 600F4i мощный но добрый. 600RR для новичка будет слишком злой.

Я от своей CBF 600 SA тащусь... бери любую, не ошибёшься...

Вообще, мотов много хороших разных. Бери какой попало, главное, чтобы был в хорошем состоянии.

Спорт - может быть... но сдаётся мне простой дорожник (Фазер, Диверсия, CBF, ER-6) будут лучше по городу ибо шансов СЛУЧАЙНО встать на заднее колесо или, скажем, слишком сильно "разогнаться" в бампер впереди идущей машинки в пробке сильно ниже. Там и сцепление медленней схватывает, и тормоза чуть более резиновые... а опыта наберёшься - с классика легко пересядешь на спорт. Современный неоклассик - это по сути одомашненный спорт: мощи поменьше, но достаточно, ресурс - безразмерный, а крутящий момент на низах - чуть повыше.

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha