мотошкола.ру

я его взял вместо сибишки
он выше на 3 см. по седлу - иногда напрягает
под сиденьем места вообще нету (набор инструмента и багажная сетка, даже страховку некуда положить)
а и еще там под сиденьем всё греется от глушителя, а когда в пробке то не очень комфортно от этого

а еще вот кстати - на ...ца давит
то ли от того что тут ноги на подножках стоят ниже, то ли вырос у меня после покупки

То что он выше, так это для меня только плюс с мои ростом
Жопу мне и сибиха греет, так что это не беда, ну а инструменты - облом конечно, но можно минимизировать, не страшно. Если рассматривать в качестве дальнобоя, то пох - всё равно всё в кофрах болтаться будет.
Меня сейчас в первую очередь интересуют ходовые характеристики - тяговитость движка и подвеска.

_________________
Если мы живы - значит это кому то нужно!

со вторым номером и кофром в качестве куда подальше не очень комфортно будет. мне вобщем со вторым номером мало 600 кубов

Я про фазеры и выферы ничего сказать не могу!
Бандос 650-ка тянет двоих и груженый мотик, но динамика достатоно сильно отличается от того, когда один еду. Паровозной тяги прям с низов нет, движок нужно раскручивать, тогда тянет (при загрузке).

Думается мне, что для дальнобоев вдвоем действительно нужно что-то помощьнее, чтобы спокойнее и комфортнее себя чувствовать.

Кстати, сравнивали с Греем веса бандосов наших: у меня 650S сухой вес 221 кг, у него 1250S вес 225 кг! На 1250-м рама уже аллюминиевая стоит кажется.

Дрозд....

_________________
Стесняюсь, но доливаю масло! Втихаря! МТ-16!

что значит спорт-тур? это по автобану в германии мочить 250? и думать, что раз умеешь выкрутить ручку по прямой - значит ты спорцмен? Тогда дрозд без вариантов.
спорт-турист - это обман, голимый маркетинг. туризм - это туризм, а спорт это спорт. Хочешь спорт - бери Р1 и на него вешай сумки или кофры, все реально, получишь спорт-"турист". Но пока доедешь до автобана, где можно впулить - обламаешь весь пластик и вытрясешь всю душу на российских просторах.
Второй номер+чемоданы = кубатурная туриндура, ГС-Варадеро-новая Сутенера-всякие Капонорды с прочие Триумфы Тайгеры.
Если нет на такое денег - можно обойтись крепким тяговитым дорожником, типа Бандита 1250. Только по разбитым дорогам сайгачить 140 уже не выйдет, будешь ехать 120, что тоже неплохо.

_________________
Полезные вещи для байкеров
http://www.biker2biker.ru/

Скажи пожалуйста, раз ты такой опытный

мой CBF600 тоже можно нагрузить: два пассажира, кофры с барахлом. И ехать по более-менее нормальным дорогам под 130 кмч. Устойчивость на скорости в целом у него более чем достаточная даже с кофрами, не думаю что 65 кг пассажирки в экипе её принципиально ухудшат.
Так что для путешествий вдвоём, получается, совсем необязательно иметь двигатель больше литра!

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

А как насчет ненадежности Сузуков и Бандосов в частности? Ведь это очень важно для туровых мотов, когда едешь где-нибудь по дороге, по которой пара машин в день проезжает - если с моцом что то не так, история получиться не самая приятная

_________________
Если мы живы - значит это кому то нужно!

Да-да, сузуки- гавно! Не покупайте эти моты (нам доступнее еще будут ). По сути- я на сузуках езжу. На строме- ездил на дальняк. Плановое ТО, и просто следить за мотиком, и он не подведет.

_________________
DR650SE

Почитал про него:
Мощность
98 л.с. / 8500 об/мин
Крутящий момент
91,7 Н/м / 6500 об/мин
Характеристики очень впечатляют. Но вот в продаже их что то совсем нет - я про б/у.
А с запчастями на них такой же геморой получается?

_________________
Если мы живы - значит это кому то нужно!

Ты про строма сейчас, литрового, я так понимаю? Да, ввозят их немного, даже дилеры. Но разлетаются только в путь. Сейчас новых у офиц. дилеров в Мск- нет. Запчасти? Как и набольшиство мотов- расходники довольно доступны, остальное- под заказ. Но на сего строма я центр.подножку и дуги купил в наличии, чуть дороже заказа оттуда. Колодки/свечки/фильтры/цепь-звезды доступны вполне. А для остального- есть заказ

_________________
DR650SE

А не про 1250-го Бандоса с его 98-ю лошадками речь?
У мотика вроде как тракторная тяга с низов практически. У него максимум мощности уже на 3500 оборотах уже достигается (могу ошибаться).
У нас у Грея 1250-ый S и вот у Александра Григорьевича теперь, но в "нейкед" версии.
Особых проблем с запчастями на мой (2007 г.в.) я не обнаружил. Подножку заказывал и ждал около 3-х недель через Экзист. Зеркала нашлись в наличии в Москве. С радитором засада была, но он заклеился отлично Воздушники официалы предлагали за 1500 рублей, не официалы за 1200 в итоге заказал в Экзисте и получил примерно через 3 недели фильтр за 750 рэ.

Задние и боковые кофры теперь у Степаныча есть

Ага, про него Шторма найти по ходу вообще анриал, да и бандос посимпатичнее будет, если не считать огромного глушака...

To All
Всем спасибо, кто участвовал в обсуждении! Как мне кажется получился очень продуктивный разговор без лишнего флуда

Итого:
Выфер - красвачик, но для туриста 80Hm всётаки маловато + обвес будет только мешать на убитых дорогах.

У бандоса тяга реально как у трактора - 110Hm, причем уже при 3500 оборотах. Он дешевле аналогов. Единственное что - он шире.

Вот и думай, что важнее красота + качества недотуриста или же чистый турист с довольно заурядной внешностью? Здесь уже идет борьба эстетики и практичности, так что вопрос скорее риторичский...

_________________
Если мы живы - значит это кому то нужно!

по поводу мощи - еще раз.
за 1700 км в один конец запаса мощности всегда хватало.

_________________
Стесняюсь, но доливаю масло! Втихаря! МТ-16!

Ну это в сравнении одного с другим. Мне после моих 37Hm, выферовских 80Hm и 110 лошадей просто за уши...)

Но Выфер очень нравиться - на него смотришь и душа радуется

В следующем сезоне планирую в Алтай забраться, вот и думаю, а не растеряет ли по тамошним дорогам выфер весь свой красавец обвес и комфортно ли на нем будет по тамошним дорогам катить?

_________________
Если мы живы - значит это кому то нужно!