мотошкола.ру

Вай Би Эр харош для старичка, ну если совсем уже все настодостанадоелана!

А почему 06-08г.в.? Они стоят не очень адекватно, на мой взгляд. Посмотри на более старшие модели, разница по деньгам почти в два раза. На счет ебыря, нормальный мот для междурядья, но на пустой дороге с твоим весом будет не айс, на трассе еще хуже. Сам около центнера вешу, СВ400 до 120-140 вполне бодренько себя ведет, ну относительно конечно))) Была у меня СВха 97 пару сезонов, так шо будут вопросы спрашивай-отвечу.

Уже есть
Меня, если честно, пугают старые моты. Вообще, я сторонник новой техники. Тачки обе новые в семье, но мот не хочется брать новый ибо жалко ронять и большая потеря в стоимости. Но и 10-летний тоже как-то стремно брать. Или 10 лет - ничего для мота? Т.к. для авто имхо 10 лет - это очень много, даже 3 года для меня уже повод не брать авто.

Ну если ты уже мот купил, то дальше обсуждать особого смысла не вижу, могу тока поздравить)))

Да вроде не купил еще... Я автомобили имел в виду, если ты про "две новые тачки" подумал. А мотиков пока нету ни одного

Мот неновый бояться не надо. Надо при его покупке вызвать человека, который его посмотрит (стоит/не стоит его брать), и после- загнать в нормальный сервис, где ему сделают послепокупное ТО.

P.S. Вчера как раз перегонял 12летнюю катану товарища. Будь моя воля- поубивал бы всех там в сервисе. Не, мот доехал нормально. Но сделано то, что необязательно, а что необходимо- даже не осмотрено.

_________________
DR650SE

На мотах, за редким исключением не ездят много.
Потому смотреть надо не по году, а по состоянию.

После покупки мота пришлось поменять всё что можно... тыщ в 20 уложиться можно. Главное - чтобы было цело то, что менять/править уж слишком дорого.

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

Это что например? Ну чтобы просто быть в курсе.


А почему долго не ездят? Хочется поменять?

Думаю имелось ввиду, что пробеги относительно авто (в год\сезон) небольшие. Потому и смотреть надо не год выпуска а общее тех состояние мопеда.

_________________
Пусть наша осень станет их весной.
禅

есть расходные а есть узлы
к расходникам на мотиках относят
резину колодки цепи и звезды сальники вилки подшипники колес аккумуляторы свечи фильтры
и регламентные работы по замене масла тосола тормозной смазке тросиков настройке карбов регулировке карбов
вопрос в том в каком состоянии эти узлы
ибо если изношены колодцы и иглы карбов их замена стоит денег
если стерты тормозные диски то их менять и возможно суппорта
если текут сальники вилки - может просто сальники а может уже стерты направляющие а может раковины на хроме
аккамулятор просто сдох или уже и релерегулятор ?
так что вариантов скрытых дефектов - вагон и тележка
ну про кривую раму погнутые перья и гремящий коленвал и так думаю понятно -))))

а брать надо по состоянию, на особо старые модели деталей не найдешь и под заказ
иногда у конкретной модели в конкретный год были конкретные проблемы - слабые рамы или потеющие приборки - но это уже нюансы

Потому что СВ 400 - тоска зеленая.

УГ.

А по мне так cb400 идеальный мопед в соотношении цена/качество/удобность в городе, если говорить о втек 1 или 2.
Остальные чесотки из этой серии или стары или дороги для себя.

Что касается йобрика, то на нем хорошо учиться ездить. Выезжая из дворов на проспекты или кольца москвы, иногда может не хватить мощей ускорится в потоке идущем под 100 км/ч.
Как-то так.

эээ.. Алый, а куда твой пост делся про детальки?

_________________
madness is a state of mind

Чесотки в принципе зло, я не вижу ни одно причины, для покупки дорожной чесотки.