мотошкола.ру

научись читать - там написано 220+

_________________
Стесняюсь, но доливаю масло! Втихаря! МТ-16!

CBF600 идеально подходит для меня лично. Лошадка довольно специфическая, но для цикла загородное шоссе - междурядье - магазин подходит чуть более чем полностью. УНИВЕРСАЛ.

_________________
CBF 600

Универсал это КТМ990 -)))
1) литр
2) эндуро для тех кто умеет
3) дорожник для тех кто не уммет
4) спорт - кому не страшно и кто может хреначить под 200 на его подвесках и закладывать в поворот на колене
5) чепер - твин и красивый и заднее колесо толще переднего -))))
6) в пробках узкий - ручки выше зеркал легковушек а зеркала выше зеркал многих "джипов"
шмурдяк и баб не любит - так что без +1 к)
все сие можно найти там куда приедешь, если уж так надо -))))

Чтобы не ошибиться, имеет смысл сначала попробовать покататься пару дней на интересующем моте. Хотя бы в аренду взять.

INHO после сибира, пересев (гипотетически!) на CBF600, ты будешь плеваться "тяжёлый, не едет, не рулится и не тормозит".

Может, имеет смысл попробовать VFR800 или Фазер 800? Почти столько же мощности, но вроде менее спортивные.

Это было просто для примера, достойные аппараты есть у всех производителей. Тем не менее, выбор всё же ограничен.

На CBR600 сидел, но не ездил. Я за ними ездил по городу, когда они реально старались ездить быстро. В потоке автомобилей 40-60 кмч я почти не отставал, в междурядье тоже О чём и пишу
Для меня (да и не только) это некоторым образом эталон, отправная точка. Например, многие считают его лучшим аппаратом в качестве базы для стантового мотоцикла.

CBR600 для меня откровенно мал и слишком лёгкий, и посадка неудобная. Если я буду ездить на спорте, то не меньше чем на литре. А скорее всего, предпочту VFR1200 (пусть даже это не совсем спорт).

ну я точно не знаю его максималку. Но явно сильно больше моего Я ведь свой тоже до отсечки на 5-й не крутил, и наверное, можно было бы выжать 220 кмч, но просто жалко ослика, он явно не заслуживет такого отношения

_________________
CBF 600

Круто Но почти в 2 раза дороже дорожников начального уровня.
Я о VFR1200X мечтаю, примерно те же деньги стоит, но повезёт и бабу и шмурдяк, + пролезет по пробкам.
По проходимости и надёжности, уверен, КТМ впереди планеты всей, но я не собираюсь подвергать себя таким рискам, чтобы это стало мне заметно

_________________
CBF 600

да-да, особенно по надёжности

Смотрел, но что-то в нем есть отталкивающие, во внешности. Увы не мое.

Читать учили вроде. Просто меня смутила цыфра 220+, не понял откуда взялась именно 220. Проще тада писать 100+, в большинстве случаев не ошибешься.

Это точно
Так или иначе, названная мной цифра совпала с названной твоей с допуском всего в 10 кмч
Сам я тоже 110+ кило весом + экип.Сферических коней в вакууме, а также калиброванных по весу наездников НЕ ЛЮБЛЮ

_________________
CBF 600

Аналогично типа "я такой вот нескладный, но хороший. Любите меня таким как есть". Сам никогда не мог сформулировать.
Возможно, подсознательно чувствую, что мне в нём объма и мощности не хватает

_________________
CBF 600

ну на вкус и цвет -)


а на тему надежности КТМ - научитесь правильно готовить-)))
страшилок дофуя , а по факту ? покажите любой современный пепелац способный жрать говеный бензин с октановым числом хорошо если 76 -) переть под 80 -90 в час , с полной нагрузкой, с температурой воздуха в +40 в пылище , по дорогам на которые смотреть то страшно и в таком режиме ехать не пол часа, а несколько тысяч км ? или банальненко проехать лужу глубиной в метр и длиной метров 50-)))) Небывает ? - я такую нашел на Электрозаводской улице , после дождика , вышел с работы и поехал домой - а тут такое веселье-)
КТМ требует качественной обслуги согласно регламента а не забивания болта на рекомендации завода с мотивацией ДОРОГО и времени нет-)