мотошкола.ру

вчерась вынуждено "торможу в пол" все хорошоЮ замедляемся охренено быстро, хвост гуляет, передачи отсчелкиваем вниз с прогазовкой, но на последних метрах руль начал плясать джигу вынужден был чуток расслабить тормоз,джига кончилась,но в итоге +3 метра -(
условия сухой асфальт тормозил с 100 уложился метров в 15-20
ранее такого не наблюдал - или просто так не тормозил ?_)

Дим, хорош меня пугать!
Ты давай там медленнее...
Ты ж сам всегда ...за безопасный...как его...а...езду.
Ну а по сути: мне кажется так и должно быть (в с мысле расколбас если зажать). Но тут надо Серёгу спросить.

_________________
тише будешь - дальше едешь

Ну да и я за безопасный -)))
тока вот вчерась открутил и начал тормозить -) и видать передавил -(
Сереж прокомментируй чего было то ?-)

Не претендую на истину и тем не менее...

А ты перед торможением газ сбросил? Если нет, то это расколбас от того что резина резко сжалась (вилка не успела начать движение вниз) а потом колесо резко "спружинило" обратно.

Если сбросил - как вариант смотри подшипники вилки. При торможении колбасит если им настал апельсец.

_________________
Стальные яйки!

мне кажется со 100 км/ч за 15-20 метров оттормозиться - это фантастика

Да. 40 - хороший результат со 100 км/ч.

можа в колею попал?

ребяты вы меня пугаите -) конечно не 20 - но как красиво да -))))
конечно фантастика -)
57 м это идеально расчетный для 100км в час - к вопросу о дистанции -)
из7 го класса физики
S= (V*V)/(2*g*0,7)
0,7 коэфф трения резины на асфальте

сейчас пересчитал с 200км это около 227м
одно неясно как в рекламном ролике с тестами порша ферари и ламборджине они все вложились в 150 метров ??? но я когда смотрел был трезв.

хы... до трения резины об асфальт думается не надо доводить...
а момент качения, как известно, больше момента трения. вот и получается меньшая дистанция

формулу в студию посчитаем-))))

Хорошо нагретая резина на шершавом асфальте даёт почти 1, вот и получается 40. А так подсчёт верный.

Сильно больше g замедления не будет.

Но в некотором смысле это не чистое трение двух ровных поверхностей, поэтому чуть больше g ускорение и замедление возможно, но речь о процентах. Для грубых подсчётов можно считать, что максимально возможное ускорение или замедление примерно g.

А про Ламборгини: на высоких скоростях вес машины намного больше, чем mg за счёт аэродинамического прижима, поэтому и получаются тормозные пути в 150м с 200. Для мотоциклов ситуация похуже, но прижим тоже есть.

Я ещё напишу, раз уж зашёл разговор: там разница только в том, что катящееся колесо, по сути, работает с коэффициентом трения покоя (как я уже сказал, под 1 в хороших условиях), а заблокированное -- с трением скольжения (0.9 где-то, для хорошей резины).

сори за офф..
отсыпьте

Толстую книгу надо скурить :-)