мотошкола.ру

Почитал я тут статьи
http://www.fireworks.ru/moto/highside_braking.htm

http://www.fireworks.ru/moto/rear_braking.htm

http://motorcycle.narod.ru/riding/rear_wheel.htm

http://www.drivemc.ru/articles/40.files/24.html

из всего написанного ясно одно
снижайте скорость перед поворотом так чтобы его проходить вертикально -))) ибо в повороте томозить незя
если на прямой торомзить то

на сухой дороге плавно передом + переключение передачи и торможением двигателем

на скользкой дороге - равномерно плавно обоим увеличивая усилие на переднем и ослабляя на заднем ну и двигатель конечно

но не ясно что делать если все ж заднее блокирнулось - отпускать тычек в зад и полет , дожимать - ляжешь на бок, оставить все как есть ?

так какие мысли по выходу из аварийной ситуации когда заднее уже заблокировано но ты еще не упал -)

А почему нужно падать если заднее колесо заблокировано и почему это называется аварийной ситуацией?

Тормозить в повороте можно, но не нужно, если скорость его прохождения выбрана правильная.

как я понял если заблокировано то гироскопа нет удерживаем равновесие самостоятельно - у меня не более 1 сек на стоящем на месте
ну а про поворот - я сейчас ищу полностью правильный алгоритм -)
гарантирующий без аварийную езду что конечно приводит к пониженной скорости и отторможению перед повором с увеличением тяги в нем

Главное не тормозить! А почему ты обязательно должен упасть?

Ну приезжай на площадку..там будет все ясно...

вот распогодит чуток и
главное чтоб после момента определения ясности пластик в кучку сгребать не пришлось а то я еще дуги не поставил