мотошкола.ру

Мот для меня первый, но я честно обязуюсь не гнать.
В инете инфы практически мало, сначала смотрел на 400кубовую версию, но пообщавшись с одним из местных обитателей, что катался на ней, стал смотреть в сторону 600ки. На ней и два диска тормозных спереди и лошадок побольше, что вроде как должно динамики чуть добавить.
Ездить планировал не только по москве, но и по малой родине, где ямы на асфальте - это скорее правило, чем исключение.

Кто чего плохого про него скажет (хорошее слышал)?

а че отговаривать?
Кстати, 400 тоже ничего. Я в Тайланде всегда езжу на 400-ке такой

_________________
Айл би бэк

Знал бы - давно б отговорился. Просто реальной инфы нету, форумы пустые - ни слова. Врде как с з/ч особых проблем нету, как я понял, а вот остальное - хз.
Сергей, а он по габаритам для города не великоват будет, а то обзванивая объявы с авто.ру слышу формулировку, что "великоват для города"... это заставляет задуматься.

он меньше чем Африка и Сутенер - а на них проблем нет и всегда есть запасной путь через огороды -)
но защита на трансальпе пластиковая ! так что без фанатизму
на тему 600 -ки в ней 54 пони, что сравнимо с 400 кой рядником
тока они уже с 4000 оборотов а не 12000 ти -))

54 лс. при 4000 об/мин... Двигло не от Жигулей?

и чего - есть еще понятие крутящего момента - у Жигулей он будет выше ибо тама 1500 кубов потому 500 кг груза они тянут лучше чем мот
а у трактора беларусь вообще кажись 70 кобыл и чего ?
особенностть двигателя V-twin - что начинает тянуть с 2500 и выходить на максимальную тягу к 5000 -) их крутить выше 6000 смысла нет
PS
цифры примерные но у каждого двигла свои - но думаю идея ясна -)

Интересно, а мы об одинаковых "Беларусях" думаем?

Кстати, ни у кого нет желания помочь в мот посмотреть? Про Альфа читал, но ща телефон пока ищу...

Зайди на трансальп-клуб, пообщайся.... много вопросов сами собой отпадут.

ну походить колеса попинать и я могу -) а вот стоимость ремонта - врятли оценю
если че свисти