мотошкола.ру

Примерно такая ситуация...
С Ннной сорости мне нужно остановиться. Закрываю газ и торможу передним тормозом, при этом понижаю передачи работая газом и сцеплением. Здесь все понятно и вопросов не возникает.
Но было несколько раз при экстренном торможении, я понижаю передачу а она уже на первой, соответственно блокировка переднего колеса.
Соответственно вопрос: когда вы ИМЕННО экстренно оттармаживаетесь как вы понимаете на какой вы передаче?
При движении все понятно, судя по оборотам и самому себе осчучениям, а вот когда нужно быстренько остановиться я не понимаю на какой я передаче.
По моим осчутчениям когда с первой передачи с перегазовкой пытаешься еше передачу понизить, происходит не нужный рывок вперед, переднее колесо разгруженно и соответственно происходит его блокировка.

Юр я тоже не меняю.
Просто еду я например на пятой передаче(но о передаче не задумываюсь, все на инстинктах) и тут мне необходимо экстренно затормозить. Жму до упора тормоз(передний) и начинаю с перегазовкой понижать передачи. 5-4-3-2-1(тока я не помню с какой я передачи начал торможение, просто лихорадочно понижаю передачи с большими глазами ) В итоге дойдя до первой передачи(в этот момент я не знаю что она первая) пытаюсь понизить передачу еще на одну-две, соответственно выжим сцепления небольшая перегазовка и отпускание сцепления. Вот в этот момент т.к. передача осталась первой происходит небольшой подхват из-за перегазовки(усилие на тормозе близкое к критическому) заднее колесо начинает не тормозить двигателем, а наоборот немного ускоряться, соответственно разгружая переднее колесо. в этот момент и блокируется переднее колесо т.к. нагрузка смещается на заднее.
Фигасе сколько букв я написал
Хотелось бы понять как правильно тормозить с перегазовкой, чтобы дойдя до первой передачи не пытаться её еще понизить.

ну ваще-то первая передача сильно отличается от всех остальных и не почувствовать что это именно она достаточно сложно. Тренируйся:)

_________________
Айл би бэк

Серег не чувствую(((
Как понять что это первая?
Понимаю, что лошара, но жить то хочется. До того как начал тормозить с перегазовкой проблем небыло. С перегазовкой стал останавливаться еще быстрее и хвост больше не виляет.
Блин, как почувствовать что переключился на первую?

разница в передаточном отношении между первой и второй больше, чем между всеми остальными и при переключении со второй на первую проскакиваешь нейтраль, что тоже чувствуется, ну и плюс скорость/обороты.

_________________
Айл би бэк

Спасибо!
Буду треннироваться. Просто были пару раз неприятные казусы.

Глупый вопрос новичка: а зачем собственно газовать, почему не тормозить просто с постоянным усилием на ручке тормоза, все время с закрытым газом, и понижать последовательно передачи просто плавно отжимая сцепление?

как понять что первая ! Буквально сегодня говорили об этом .
Ну выжми сцепление и нажми в низ !! Это же доля секунды .

_________________
О-ло-ло! О-ло-ло! Я водитель НЛО!

А чо, первая вниз?

_________________
http://www.motortouring.ru

Дык и лампочка нейтрали моргнет, как правило))

ну на лампочки во время экстренного торможения как-то некогда смотреть:))

_________________
Пушкин. МотоПушкин.

И тишина была ему ответом... Интересно все же! Зачем газом работать при торможении-то? Ответьте, а?)

Чтобы заднее колесо не заблокировалось.

И про усилие. По мере переноса нагрузки на переднее колесо - усилие на ручке можно увеличивать. Тормозной путь уменьшится.

Ну про усилие я это понимал как то, что с начала торможения надо не сразу хватать ручку тормоза, чтоб колесо сначала нагрузилось, а постепенно плавно выходить на торможение с постоянным усилием.
Спасибо за ответ, хоть понятнее стало зачем так делают!