мотошкола.ру

Если человек от чего-то далёк, то лучше работу поручить тем, кто к ней ближе. Во всяком случае меньше вероятность того, что скрутка где-нибудь окислится в чистом поле, в дождь за 1000 км от родного дома. Впрочем, если кататься в пределах действия эвакуатора, то никаких проблем.

В пайке нет ничего сложного, главное - насобачиться и подобрать лично под себя набор канифоль/флюс/кислота - припой - паяльник
Фишка в том, что мощности паяльника должно быть в самый раз для того, чтобы горячая капля припоя с шипением вошла в скрутку, пропитанную флюсом. Флюс выкипает, припой намертво пристаёт к многожильному кабелю и тут же подстывает. Паяльник сообщает дополнительное тепло.

Часто бывают (по крайней мере, были у меня) проблемы из-за несооветствия режимов работы паяльника и характеристик припоя. Для проводов желательно брать припой в тоненьких трубочках или проволочках, пропой слитками приходится предварительно стругать ножом и затем подцеплять отдельные стружки паяльником. Я юзал отечественный в виде 2 мм проволоки, никаких проблем. Затем закупил импортный (японский) в виде 0,5 мм проволоки с флюсом внутри - ещё лучше. В общем, потренируйтесь на кошках, и работы с паяльником станут вашими любимыми!

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

с флюсом внутри, брал метровый длины.. диаметр 1..2 мм. вроде. Оч удобный когда нужно паять что то прям на месте.


согласен, но есть иногда моменты типа того, что с кислотой нужно поаккуратней, не везде ее использовать можно.
вобщем опыт, опыт, а не просто так взял и давай греть до низя.

C кислотой никаких проблем, если смывать флюс по окончании. А вообще в гугле куча ссылок на статьи как паять и что для этого нужно.