мотошкола.ру

с каких пор раф эталон в классе паркетник? Может ты и тащишься от своей тачилы,но уверяю тебя 99% мужского населения нашей планеты с тобой не согласятся. Рав4 это обычный,ничем не выделяющийся пластмассовый псевдо джип средней ценовой категории. Может я чего то не понимаю, но разве автомобиль класса "внедорожник" придумывали чтоб проезжать по легкому свежевыпавшему снегу?По моему с этим справится и авто другого класса, тем более когда у нас в москве на дорогах снег лежал?Везде лужи, ну только может быть по краям сугробчики маааленькие
И если уж на то пошло то я хочу чтоб этот эталон мог ехать со скоростью 500км/ч без риска для моей жизни, что б машина везла меня сама, чтоб могла взлетать на 20 метров вверх,ежели пробка, а топливом была обычная человеческая слюна - поплевал в бак и можешь катаца весь день. А что? Это же ЭТАЛОН!

Да Иришка, сиськи наше всё :):):)

_________________
Всех порву за
motoshkola.ru

Да нет, все же он - эталон. Нравится/не нравится, а все равно эталон. Хотя бы потому, что он был первым в этом классе. Тойотовцы его, этот класс, собственно говоря, и придумали. Вполне здраво решив, что такого уровня проходимости 90% пользователей хватит за глаза. И RAV4 образца 1994 стал первым "паркетником" (не люблю этот термин - его Ленька Голованов когда-то придумал и запустил в обиход). Можно сказать - родоначальником класса. В точности так же, как VW Golf стал родоначальником гольф-класса, а, например, Renault Espace - класса MPV (минивенов).

Ну если быть занудой, то паджеро-мини тож с 94 года выпускается... и класс вроде тот же... хотя могу ошибаться.

Давайте в занудстве посоревнуемся! У кого его больше?
Во-первых Pajero Mini был официально представлен в декабре 1994, а продажи начались уже в 95-м. Это я специально в справочнике посмотрел.
Во-вторых, я бы не назвал его "паркетником". Машинка-то хоть и маленькая, но рамная, И трансмиссия у нее была вполне серьезная. Не вискомуфта какая-нибудь. Митсубиси до этого никогда не опускалась! Там было два варианта. Первый - с полноценным постоянным полным приводом (типа как на нашей старушке-Ниве) и механической (!) блокировкой межосевого дифференциала. Задний самоблок кажется был опцией. Эта система стала непосредственным предшественником современного "Super Seleсt". А второй, если мне не изменяет память (под рукой нет нужной литературы чтобы проверить), был с трансмиссией типа "Part Time" (с жестко подключаемым передком). Кстати, тип трансмиссии, помнится, зависел от типа кузова: трех- или пятидверного. Кто из них был кто - не помню.
Ну а в-третьих (если ориентироваться на размер), то был еще знаменитый Suzuki LJ, выпуск которого начался еще в начале 60-х. Позже эта машина (после модернизации) стала называться Suzuki Samurai, а еще позже (уже в новом кузове) - Suzuki Jimny. И никто из них ни разу не и"паркетник"!
Вот! И кто из нас зануда?

зануууда!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=kDbqvl29kkM

всё потому что они на рав4 не накопили)

Именно. На RAV4 я бы или проехал по мосту, или взял бы бензопилу и построил новый. На крайняк, вернулся бы в Москву

Чем круче джип, тем дальше топать за трактором

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

в народе говорят - крутизна джипа обратно пропорциональна величине мужского полового х.я
есси че - аццкий вброс

нууу... позволю себе не согласиться... личные наблюдения и общение с разными кругами людей говорят о том, что не от величины (есичо - с этим и параметрами работы все нормально, несмотря на размеры моих машин))))) а скорее от коммуникабельности в ... скажем так, незнакомой и малознакомой среде общения....воооот ))))

_________________
душа у меня широкая и чтоб ей развернуца-нужно место...

Садись, пять!

а чо все остальные флудерасты замолчали? ))))))

это я-то флудераст? 1660 постов за 4 с лишним года? да я агнец! )))

и потом, что значит - садись? такую тему поднять - потом сидеть неудобно будет, да, мешает твердая пятерка ))))

_________________
душа у меня широкая и чтоб ей развернуца-нужно место...

Гы... опять поржал. 20 см свежевыпавшего снега, да с твердым под ним покрытием- я и на обычном заднеприводном сарайке своем проезжаю Причем на обычной зимней резине. Так что жиденько для эталона в классе ПАРКЕТНИКОВ

_________________
DR650SE

Афтар пеши исчо! Раффф-4 Руллез!

135 кг некогда тренированного жира : )

_________________
профессиональный раздолбай-затейник.