мотошкола.ру

я когда на своем первый раз выехала - поняла что тоже не посмотрев глазами не включу поворотник и не найду бибикалку. но это как в новой машине, через пару дней привыкнешь
а с зеркалами тоже после машины было странно и все как один сказали - ВЕРТИ БАШКОЙ

_________________
морской бегимотик (с)

Подъём в горку - на первой передаче следи за скоростью, не допкускай, чтобы она была слишком низкой, чтобы мот не глохнул Если нужно снизить скорость - переходи на сцепление в подъёме может быть легче тормозить педалью заднего тормоза - попробуй.

Зеркала: отрегулируй, прижимай локти к бокам

Неудобно рычагами работать - вам поможет кистевой тренажёр и ежедневная практика езды в пробках возможно, у тебя не совсем удобно рычаги расположены - поговори с умными людьми, мобыть, можно поправить рычаги тормоза/сцепления (повернуть чуть на руле)

Бибикалка: привыкай я поначалу тоже всё путал, в т. ч. сигнал и стартёр, газ и тормоз. До сих пор, когда нервничаю, газую при торможении (спасает выжим сцепления) и иногда случайно выключаю двигло в пробках (случайно нажимаю аварийный выключатель двигла).

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

У меня по дороге на работу есть ацкое перестроение через 7 рядов налево... до сих пор стремновато. Крути башкой и исходи из того, что тебя НЕ ВИДЯТ, если только ты не находишься по курсу авто +/- 45 градусов.

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

+1500 к кистевым эспандерам!
У меня первое время даже на девачковом сцеплении на ВыФеРе заеткали лапы. Даже сейчас есть момент когда затекает

_________________
Стесняюсь, но доливаю масло! Втихаря! МТ-16!

[quote="Aijy"]Подъём в горку - на первой передаче
следи за скоростью, не допкускай, чтобы она была слишком низкой, чтобы мот не глохнул

Заезд осложняется тем, что горка круговая идет вверх по спирали.


Зеркала: отрегулируй, прижимай локти к бокам

Так и делаю, и думаю посмотреть какие-нибудь зеркала более вынесенные.

Неудобно рычагами работать - вам поможет кистевой тренажёр и ежедневная практика езды в пробках

До работы мне в один конец 55-60 км и пока не готов ездить, да и часто бывает, что поездки с людьми в течении дня.
Попривыкну, покатаюсь, может потом и начну и на работу ездить.
Да и мотоцикл пока еще на учет не поставил, и не застраховался еще.

возможно, у тебя не совсем удобно рычаги расположены - поговори с умными людьми, мобыть, можно поправить рычаги тормоза/сцепления (повернуть чуть на руле)

Тоже такая мысль появилась, пальцы у прошлого владельца были наверное длинней, он под себя и настроил.

Бибикалка: привыкай я поначалу тоже всё путал, в т. ч. сигнал и стартёр, газ и тормоз.

Газ и тормоз путать это жестко, я так на площадке чуть в бордюр не приехал.
Спасибо всем за советы, буду дальше учиться и накатывать опыт.

Можно с перегазовкой отпускать сцепление где-то наполовину и регулировать ускорение более сцеплением, нежели газом - всё-таки на мото сцепление, в сравнении с автомобилем, конструктивно более стойкое к такому режиму работы.

Блин, фазер чтоль купить... Чтоб от меня не шарахались

_________________
Honda CBF-600SA 08

В АктивМоторс стоит FZ6 прошлогодний всего за 330 тыр
Вдруг кому полезно будет

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

Тока он без АБС за 330, с АБС 348

_________________
Honda CBF-600SA 08

18 тыр при цене в 330....
чуствительно пездец

_________________
Стесняюсь, но доливаю масло! Втихаря! МТ-16!

Может быть, меня все сейчас обсирать начнут, но скажу крамолу: после МОТОШКОЛЫ (тм) АБС необязательна! И пускай скользит передок! Меня лично АБС на моей CBF в основном только раздражает. Эффективность торможения чуть ниже, а главное, не могу понять, где неэффективная работа тормозной системы, а где при торможении по сухому асфальту на условной грани разумного начинает работать АБС. Неинформативно немного, на машине там больше понятно, когда педаль отбивает ритм

Короче, начал задумываться о тюнинге тормозной системы! Чтобы мот с 60 кмч тормозился в ноль за 3 секунды двумя пальцами без особых напрягов!

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

Тут поможет система с двумя парашютами, один - для мотоцикла, другой - для пилота. Главное - чтобы синхронно открывались

Есть еще способ - тормозить в неподвижный предмет, например в стену, или дерево. Растопырив два пальца для солидности. Но в дерево попасть труднее.
Хотя, если посчитать - получается ускорение что-то около 5 м/с2, то есть половинка g, так что, почему бы и нет

_________________
Honda CBF-600SA 08

Мой мот разгоняется до 100 кмч за 3.8 секунд по паспорту без особых напрягов. Я реально укладываюсь в 4,5-5 секунд без особого насилия над двиглом.
По идее, эффективность тормозной системы должна обеспечивать торможение не менее эффективное чем разгон она и обеспечивает, но жамкать рычаг приходится достаточно сильно. Хочется. чтобы было нежно, прочно и контролируемо.

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

сегодня наконец-то открыл сезон. и сразу появился вопрос касательно рычага сцепления. под конец поездки начались проблемы с левой рукой. опираясь на опыт прошлого сезона мне кажется что эспандер мене не поможет
после выжима сцепы наполовину, в районе кистивого сустава, ближе к предплечию, появляется ощющение чего-то протевоестественного, и приходится уже через боль дожимат.
думаю что нужно малость опустить рычаг вниз относительно горизонта, чтобы предплечье и кисть как бы лежали на одной линии, когда руки на руле. такое мне посоветовал давно знакомый, который катается на горном веле.
есть смысл крутить или за эсапандером бежать?

_________________
Отвечаю палачу:
– Я не плачу,
Я плачу