мотошкола.ру

хм.. поверим на слово:)

_________________
Айл би бэк

Юр,никто за язык не тянул

_________________
ты суслика видишь?-нет-и я нет,а он есть...

в выходные завел свой пипелац. Как ни странно достаточно было зарядить акум и крутануть раз 5 стартером как оно заурчало и заплевалось белым дымом из выхлопухи.
вот только подтраивает, но думаю что это вылечится заменой свечек, и обороты плавают в районе 1100-1300 оборотов.
какие должны быть обороты на нормальном моте сб400 1-ый втек?

а я вот снова не завелся!
аккум зарядил,свечи вкрутил новые...но что за ...ня!?!?
подозреваю,что в конце сезона(когда готовил к консервации) после полной заправки бака и налития туда стабилизатора,сразу поставил мот на прикол...даже не проехавшись...
т.е.,как я думаю,в баке бенз нормульный(со стабилизатором),а в карбах старый....так?
только чихает и кашляет...глушитель так хлопает,что аж в ушах закладывает!

_________________
ты суслика видишь?-нет-и я нет,а он есть...

Ога.

_________________
Стальные яйки!

я ничего не лил в бак когда ставил мот, тока под горловину бензина залил и тряпку в выхлопную сунул а ну и спреем силиконовыми облил перья и резину, ну и все что хромированое было.
а когда заводил сначала со всех карбов слил бензус(правда не весь, т.к. ооочень долго он из них лился, подумал что а вдруг самотеком льется и дожидаться полного слива не стал)

йопт,ну што происходит,а??!!
1.в пятницу наконец-то завел-причина была в неправильно вставленных в цилиндры надсвечниках поставил НОВЫЙ ЗАРЯЖЕННЫЙ аккум...
2.в воскресенье вечером поставил новый руль,ручки,грузики,поменял детали приборки...пытаюсь завести-при нажатии на кнопку стартера-стук в районе катушки зажигания(приблизительно,+- несколько см)...завожу исчо раз-та же фигня...потом все таки завелся...
3.ну и,сам бог велел,решил рискнуть проехаться....ну,думаю,недалеко,чтоб в случае чего было недалеко тащить...
4.сел-поехал...рефлексы после зимы не пропали ,моц едет и тормозит оч.гуд...единственный минус-после сбора-разбора приборки не работает спидометр(видать,куево прикрепил )
5.остановился на поворот на Ленинградку-фигак и глохну...ну,думаю,наверна,сцепуху отпустил...отвык...завожусь с выжатым сцеплением и включенной педерачей-фиг..исчо раз-фиг...на нейтралке-снова фиг...стою,курю,думаю....исчо раз-ага,завелся!!...еду...после пары километров начинают падать обороты(бенз в баке есть,еси че и краник тоже повернут в правильное положение )...при полностью открытом газе сначала 7 тыс.об.,потом 5...потом ноль...все,приехали,мля...
6.слава богу,что мимо ехал мой друг!!!(который потом помог его тащить)
попробовали завести с толкача-фиг,крутили стартером-фиг(в довершение ко всему сел аакум )
7.итог-зацепили тросом за логан и потащили в гараж...
день(а вернее уже поздний вечер или ранняя ночь) был испорчен...
p.s. но километра три он на мне-таки проехал...тяжелый,гад!
как быть?что делать?ведь скоро поездка в НН??

_________________
ты суслика видишь?-нет-и я нет,а он есть...

Снимай бак и проверь все ли патрубки ты присоединил как надо.
У меня была похожая проблема. Пока есть бензин в карбах - едет. Как бензин в карбах закончился - глохнет. Поскольку краник вакуумный карбы бензин как бы всасывают и если один из патрубков не одет или одет нетуда - цикл не может выполнятся корреткно.

_________________
Стальные яйки!

ну там вариантов подсоединения очень мало ...
толстый шланг,тонкий шланг,дренаж...
но в выходные все равно проверю

_________________
ты суслика видишь?-нет-и я нет,а он есть...

Открой бак, если будет хлопок - пережат под баком какой-то проводок.
Такая же фигня была в прошлом году.

Пасиба,Сем!
В выхи буду думать...но мысли созрели такие:
1.какая-то гадость в баке...
2.какая-то гадость в шланге от бака до карбов
3.пережат шланг
кароч,проверю весь путь от бака до карбов...
ну и посмотрю есть в карбах ваще че-нидь...
просто када заводили мот,то бенз в карбы вливали вручную,шприцеванием -чтоб бак не ставить...
т.е.возможно что все то,что залили в карбы шприцом-испарилось в процессе езды...

_________________
ты суслика видишь?-нет-и я нет,а он есть...

а КАКОЙ зарядный ток должен быть на АКБ от мотоцикла? Не хочется баттарею убить, а в инструкции об этом ни-гу-гу
Просто у меня есть полуубитая зарядка для аккумуляторов, там половина цепей сгорела, но боюсь, даже оставшаяся половина сможет убить мото-АКБ

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

10 % от номинала.....на АКБ должно быть все написано....

_________________
ты суслика видишь?-нет-и я нет,а он есть...

это при зарядке от зарядного устройства. на работающем мотике 13.8-14.2 В наиболее частые показатели, но бывают и исключения.

разговор был про силу тока,а не про напряжение

_________________
ты суслика видишь?-нет-и я нет,а он есть...